商品信息
基本参数
- 产地广东
- 品牌
- 产品型号
- 产品操作
- 产品应用范围
- 产品材料等级
- 产品表面处理
产品简介：
产品详情：1.随着厚度的增加，中低频吸声系数一般而言会增加***，但是其高频变化并很小（高频吸收总是很大）2。厚度维持不变，如果堆积密度增加，中低频吸声系数也可以增加；但是当堆积密度增加到一定程度时，材料将变得十分致密，如果流动阻力大于较好的流动阻力，则吸声系数会降低。16kg/m3，厚度大于5cm，低频125hz约为0.2，中高频（
防火吸音棉在中高频具备不错的吸声性能，影响防火吸音棉吸声性能的主要因素之一是厚度，密度和空气流阻等。密度是每立方米材料的重量。空气流阻是材料两侧的气压与风速之比（单位厚度），气流阻力也是影响防火吸音棉吸音性能的最最主要因素，如果阻力太大较小，意味着材料稀疏，空气振动容易通过，并且吸音性能下降；如果流阻太大，则意味着材料致密，空气振动难以传送，吸音性能也下降;对于防火吸音棉，吸声性能兼具较好的流阻。在工程中，很难测量气流阻力，但一般而言可以通过厚度和堆积密度大概估计和支配它。
随着人们对汽车需要的增加，汽车的噪音控制已成为汽车产品开发中最关键的方面之一。目前，汽车中使用的大多数吸声材料为多孔材料，例如石棉，玻璃棉。，矿渣棉，竹纤维复合材料和毛毡等。多孔吸音材料主要吸收中频和高频噪音。通过测量研究和相关试验，我们可以见到该材料的厚度和堆积密度应恰当加大了吸声构造的设计。吸声材料还可以吸收一定的低频噪音，例如，在市场上的m品牌车中，在改装车的模型中，将吸音棉置放在a柱护板b柱中护板，门护板，中间通道，轮子护板和其他内部材料，并在天花板背面使用吸音棉吸收噪音。如果您想单独使用某种吸音材料，则可以增加材料的厚度可提高吸音效果，但增加厚度也会增加成本并影响汽车的外观，因此吸音棉可与钣金和内饰一同使用以形成不错的隔音构造，其噪音隔离和吸收效果要比单独使用吸音棉显着提高。该模型的吸音棉厚度为6毫米，易于产生较大声响的零部件（例如汽车前舱）的厚度增加到23毫米这样的设计不仅可以减小噪音在车内使用e，还可以减低成本。在车顶后部使用吸音棉不仅环保，易切割，美观，而且与传统的处理方式相比之下具隔热效果。型号在引擎罩芯前舱的防火墙处使用玻璃纤维复合材料。
